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國際貨運代理的核心競爭力

來源:英誠物流  發佈時間:2021-01-07 22:06:14

目前,絕大多數的國際貨運代理公司,其實提供的依然是空海運代理訂艙的角色,也就是説,大家提供的是一個幹線運輸的代理服務。

整個國際shipbao好環節,幹線運輸成本往往是整個運輸環節成本最高的一塊兒,也是成本高度透明、操作最容易標準化,且競爭門檻相對不高的一個環節。

從事幹線運輸代理的企業,無論是空運代理或者海運代理,目前都有着深深的危機感。代理的本質是關係型生意+強獲客能力。

從和上游運力提供商(船公司、航空公司)關係的維度來考量,其實我們會發現,整個上游運力提供商無論是從信息化水平以及運營效率上,都在發生着深刻的改變,關係型生意所能帶來的預期收益在不斷降低,維繫關係的成本卻在不斷增加。

從強獲客的角度出發,我們可以看到,目前傳統貨運代理企業都是銷售導向型企業為主,只有把客户搞過來,把貨拉過來,把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維繫和上游運力提供商的合作關係。

目前,其實所有的空海運代理都發現,自己所面對的直接工廠型客户越來越少,同行專線類客户越來越多,單個客户的體量越來越大,客户的議價能力越來越強。電商平台和大賣家都在想方設法優化幹線運輸成本,代理生存空間正在受到擠壓。

許多大的電商賣家貨量龐大,為了進一步優化物流成本,從出口通關、中港運輸、航空幹線、尾程服務等每個環節進行拆分,每個環節找一家服務商來合作,相當於自己搭建了一條專線。本質上,電商賣家自己也變成了一家物流公司。

電商賣家和空海運代理的結算週期至少月結,許多錢到賬都是兩三個月後的事情了。空海運代理和航空公司船公司的結算週期周結或者半月結,即使能搞到月結,前提是也得先付一筆數額不小的保證金(押金)。

專線企業、電商平台、核心大賣目前之所以依然還有部分,選擇繼續通過空海運代理來對接航空公司和船公司,這其中既有幹線運輸外包的考量因素,更有資金使用效率的權衡。空海運代理和客户的結算週期,要遠遠大於和上游運力提供商的結算週期,從某些程度上來説,空海運代理充當了客户墊款的工具。

深圳市英誠國際貨運代理有限公司成立於2005年1月,總部位於深圳,並在全球各主要港口建立了代理服務網絡。深圳英誠國際作為一家無船貨物承攬企業,專業為客户提供優質的海空陸貨物門到門個性化的定製服務。通過十幾年的發展,公司以健全的網絡,靈活多變的服務方式,超強的解決問題的能力,負責任的服務態度佔領市場、樹立形象、贏得客户的高度信賴與支持。

英誠國際憑藉着穩定且有着豐富經驗的管理團隊,多年來各類大小物流項目的成功操作經驗,無間的團隊協作及反饋體系,良好的代理網絡,各大船東的鼎力支持及本地豐富且極具競爭力的配套資源渠道,秉承誠實、可信、客户至上的原則,堅持做事即做人的理念,在業界中廣受好評並深受廣大客户的讚譽。公司願與海內外同仁及廣大貨主攜手合作,相信我們的合作一定會為您的商業往來帶來增值的服務。 

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